首先，选择一些港口国家输入，因为单一的航运成本要比其它转运方式更节约成本。

同时，这些港口城市，一定要有着积极的政策扶植、较高的新能源车型接受度以及成熟配套设施。

由此我们也可以看出，为什么一些已经试水欧洲市场的新势力车企会选择北欧国家挪威作为第一出口市场。

挪威政府为了鼓励人们购买电动汽车，从1990年起就减免了电动汽车的购置税；2001年，25%增值税也被免除；几年后，电动汽车拥有了在公交专用道上行驶的“特权”；2017年，电动汽车车主还可以免缴过路费和停车费。

不仅如此，挪威政府还保证，上述刺激措施至少持续到2021年，并力争到2025年禁售新的燃油车。

日前，挪威公路联合会表示，2020年挪威纯电动车销量占整体汽车销量54.3%，成为全球首个电动车销量占比过半国家。

除了产品线、经销网布局需要合理，有竞争力的定价表现也是影响新势力能否成功打开欧洲市场的关键一环。