据了解，蔚来汽车在海外的第一家NIO House有望在丹麦哥本哈根落地。作为丹麦的首都、最大城市及最大港口，这将为蔚来在欧洲市场创造影响力提供最有利的条件。目前，蔚来汽车也已经成立了自己的专业出口团队，并已经开始进行人员调配。

尽管蔚来进入欧洲市场任重而道远，但并非没有捷径。

作为国内首个正式推出电池以租代购的汽车品牌，蔚来电池租用服务BaaS的成功推出是蔚来发展史上的一个重要里程碑。电池租用服务BaaS提供了车电分离、电池租用、可充可换可升级的全面服务。选择BaaS模式购买蔚来汽车的用户，在购车时不需购买电池包，BaaS用户和电池购买用户一样，可享受蔚来的换电服务和电池灵活升级服务。

如果电池租用服务BaaS在欧洲市场同步或进一步优化，无疑将会大大降低了购车门槛，也将体系性解决电池衰减、电池无法升级、车辆保值率变动大等一直影响电动汽车普及的难题。对于生活态度相对洒脱的欧洲人来说，蔚来的出现将使他们不用考虑电池能用多久、要不要换、会不会出现问题等因素，从接受度上更容易在令蔚来在欧洲市场迅速站稳脚跟，进而实现销量上行。

目前的蔚来汽车已经拥有三款量产车型，分别是蔚来ES8、蔚来ES6和蔚来EC6，三款车型销量整体走高。同时，蔚来江淮工厂产能也进行了升级，每月产能提升25%，以应对更大的市场需求及全新车型的投产。而就在今晚（1月9日），备受瞩目的“2020 NIO Day”即将盛大举行。

据悉，在此次NIO Day上，蔚来将发布二代换电站——无需举升车辆即可换电，换电过程中驾驶员无需下车，换电站可容纳电池数量更多，换电效率提高，而且换电站建设成本会降低；150kWh电池包——相比于现在100kWh电池包，蔚来又把电池包的电容量提高50%，同时得益于换电模式，新老车主都能够享受到电池包升级带来的续航里程提升。

而蔚来首款轿车——家族旗舰级轿车，基于ET Preview概念车打造，或命名为“EE7”。新车将采用第二代平台打造，依然采用双电机四驱动力，并且会兼容L4级驾驶辅助系统。