能量密度方面，由于单晶材料电压更高，通过提升单晶材料电压，可以提升其能量密度。据悉，镍5X能量密度已经接近目前的811材料体系。

除了材料安全和热安全设计，在机械安全设计方面，欣旺达还采用Z向挤压设计，这种设计的好处是即便底部变形达到15%，电芯仍然是很安全的状态。

值得一提的是，基于材料安全、热安全和机械安全设计的电池安全设计只是欣旺达“不起火”电池安全防护体系中的第一个层次。欣旺达还通过BMS电池管理系统、电芯阻隔、模组层级安全设计和系统层级人身安全防护设计等构建的“五层安全设计体系”，最终实现电池包不起火，保证人身和财产安全。

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“不起火”将成电池安全新风向

在动力电池的各种指标中，安全是唯一一个没法讨价还价的。

近几年，随着新能源汽车的大规模普及，车辆起火事件时有发生。新能源汽车作为一种“新事物”，因而一旦发生起火事故，消费者对于其安全性的顾虑要比燃油车更大。尽管数据显示，近几年新能源乘用车着火率明显降低，如2019年新能源汽车发生着火的比率约为万分之0.38，而2020年截至目前，这一数字已经降低至万分之0.18，新能源汽车安全有明显提升。但无论是车企，还是消费者，都希望拥有“绝对安全”，至少是不会“起火自燃”的车辆。