和北方的初雪纷飞相比，11月的海口气候宜人，10月份颁布的购车新政，为海南车市一扫阴霾，注入了强劲的动力。虽然年初经历了一波疫情引起的低潮，但在新能源政府补贴和汽车下乡补贴两个政策加持下，年底的海南汽车市场又重新出现了一片生机勃勃的景象。

　　由于不用指标就能上牌的原因，皮卡在海南的市场地位有别于其他区域市场。在多用途车型领域，皮卡一直是一个重要的角色。目前皮卡的发展方向对车主越来越友好，似乎正在从工具车慢慢转变。月初笔者来到海口，体验了长安凯程旗下中欧合作全球新一代宽体大皮卡车型——长安凯程F70，我们来细品一下这个转变究竟如何?

　　2019年重庆车展亮相至今已有一年多的时间，长安凯程F70凭借自身实力占据了皮卡市场的一席之地。这款长安凯程最新的皮卡，已经基本摆脱了以前皮卡工具车的刻板印象，从设计、做工和体验上都能明显感受到，长安凯程愿意把劳动工具的操作变得更加轻松——从而诞生了这款新一代的皮卡。

　　皮卡的英文Pikcup，顾名思义就是人货都能扔上车，载上就走，在皮卡销量最高的美国，大型皮卡满街都是。不过美式皮卡在中国毫无性价比可言，竟然卖出豪华品牌的价格。反之日欧方面的皮卡产品就厚道很多。在欧洲早已积累了多年经验的PSA(标致雪铁龙)集团，加上长安的体系和产业链优势，两方合作打造出一款适合全球各国、性价比高的产品不是问题。

　　早在2017年6月7日，长安汽车就与PSA(标致雪铁龙)集团签署了合作签约，就轻型商用车和一吨级皮卡车型达成战略合作关系。长安凯程F70就是这个项目的核心产物之一，车头宽大的“KAICENE”字母标，标识着它的合资血统。格栅两侧带透镜的大灯组与格栅边框相接，微微扬起，勾勒出怒视的表情。两侧雾灯组采用不规则四边形黑色饰板搭配圆形雾灯，又宽又扁的黑银双色下护板也突出了这款车的越野属性，阳刚之气扑面而来，货箱尺寸高达1600×1595×500mm，这种身段在海南市场正适合上山下乡、腾挪跳跃。

　　长安凯程F70拥有强大的通过能力，车身侧面轮拱宽大、离地间隙高达230mm。长安凯程F70提供了长货厢版和标准货厢版两种车型，长宽高分别为5580(5330)x1930x1835mm(选装行李架车高为1875mm)，轴距为3430(3180)mm。轮胎方面，新车配备了265/65 R17或265/60 R18两种规格的轮胎轮圈组。

　　长安凯程F70的座舱采用五座设计，本次笔者拿到的是豪华版本，双色皮质座椅搭配内饰里的红色点缀，增添了不少运动汽系，座椅的厚度适中，背部包裹相当不错，内饰做工、模具设计以及各种操作的便利性也有大幅提升。不能不说现在皮卡新车型的座舱设计越来越像轿车靠拢，就算到了越野路段，舒适性也和SUV相差无几。