当前，电动智能汽车正在加速驶来，关于自动驾驶、智能座舱等新一轮的车载芯片市场大战开始逐渐打响。

近期，有报道称，蔚来汽车已经成立独立的硬件开发团队，计划自研自动驾驶芯片。这是继特斯拉之后，又一家宣布要自研自动驾驶芯片的车企。

有相关数据显示，2020年，汽车电子系统的成本将占整车成本的50%，未来汽车电子所占的成本还将继续上升。

很显然，对于车企来说，通过自研或者合作牢牢掌握核心芯片，不仅可以保证供应链体系的安全，还可以有效控制整车的开发成本。

事实上，除了蔚来计划要自研芯片之外，包括北汽、上汽、吉利、比亚迪等车企更是通过合资、合作等方式，布局了车载芯片市场。例如，吉利旗下亿咖通科技，不仅与多家芯片企业达成了合作，还通过合资等方式布局智能汽车芯片市场。

总体来看，目前发力智能汽车芯片市场的新老玩家主要有四类企业：第一类是以恩智浦、瑞萨等为代表的传统汽车芯片厂商，加速转型发力智能汽车芯片市场;第二类是高通、英特尔等为代表的老牌消费类芯片公司，通过兼并购进军智能汽车芯片产业。

除此之外，智能汽车芯片市场还有另外两大类新入局者，分别是整车厂商以及一众初创公司。