此外，蔚来、威马汽车、江淮汽车、长城汽车哈弗等独立汽车企业主要表现亦比较引人注意。针对独立汽车企业的优良主要表现，我国国际投资股权有限责任公司投资分析师常菁表明，一线自有品牌在內外饰设计方案、汽车动力系统技术性、配备品质管理等层面与合资的差别进一步变小，在互连绿色生态、营销策略和产品迭代速率层面乃至早已超过合资，自有品牌迈进信心采摘期。

而综合性独立汽车企业销售量数据信息，盖世汽车发觉，也有两大状况非常值得关心。

一、商用汽车版块显著提高。除开前文谈及的一汽解放，上汽大通、东风汽车等汽车企业主要表现也可以反映这一点。数据信息显示信息，上汽大通10月销售量为21,199辆，同比增长率40.3%，前10月总计销售量做到121,454辆，同比增长率19.1%。东风汽车公司商用汽车版块提高亦丰厚，10月市场销售轿车6.49万台，同比增长率27.4%，1-10月总计市场销售轿车53.86万台，同比增长率19%。归根结底，这关键归功于宏观经济政策现行政策、基础设施投资现行政策、环保标准转换等重大利好驱动器。专业人士觉得，商用汽车公司的增加量机会仍有希望不断。

二、国外出入口超预估提高。在全球肺炎疫情的危害下，2020年上半年度轿车产销量显著下降，但在第三季度轿车产销量超预估回暖。从汽车企业层面看来，比亚迪汽车10月轿车产销量达8,068辆，同比增长率超2倍；奇瑞10月轿车产销量达9,991辆，同比增长率25.3%，完成“三连增”；长城汽车哈弗10月国外市场销售7,773辆，环比暴增46%，创2020年每月出入口销售量新纪录。针对轿车等行业出入口状况，摩根斯坦利华鑫证券顶尖经济师章俊表明，出入口稳步发展跟世界经济重新启动产生的要求改进相关，但难题取决于是不是可持续性，如今欧州肺炎疫情再次回家，且冬天肺炎疫情是不是二次反潮还要打个疑问，假若肺炎疫情越来越更为严重、欧美国家重新启动遇阻，我国出口依然会遭受危害。

照片备注名称：奇瑞5月及6月数据信息仅为其新能源客车产销量

合资企业主要表现两极化，广汽菲克持续下挫

在本次统计分析的汽车企业当中，独立汽车企业10月基础都完成了环比正提高，而从合资企业汽车企业看来，状况则要繁杂一些，在一些汽车企业完成正提高，乃至是较大幅提高的另外，仍有一部分汽车企业无法解决持续下滑的局势。