比亚迪汽车在前不久回应深圳交易所问询函时也确立表态发言，在新能源车行业，当今比亚迪汽车采用全关键技术合理布局，即另外涉及到48V轻混技术性、油电混动技术性、纯电动车技术性、固态电池及生物醇油等技术性。

这也与汽车展前夜我国公布的2.0版“环保节能与新能源车技术路线图”一拍即合。有数据信息显示信息，新能源车发展趋势了十一，补助了十一，最后不依靠现行政策、仅凭整体实力触动顾客的新能源车产销量，现阶段只占不上1%的市场占有率。

假如把油电混合和通电式油电混合这种汽柴油驱动力相对性关键的混合动力车型算进来（增程式则是电驱动器为主导），国家信息中心预测分析到2029年，“汽油车势力”依然将占有着77.2%的肯定流行销售市场。因而，新技术路线图明确提出的新方位，在一定水平上提高混合动力车型在发展方向中的必要性。

『比亚迪汽车在北京车展展现的DM-p混合动力技术性服务平台』

■新关联：全产业链竞合将重新构建

在电动式化和智能化系统的冲击性下，汽车产业里的“竞合”效用已经被变大，“1 1＞2”并不是假定，只是成千上万公司通水后写出的商业逻辑。从本次北京车展的状况看，软件定义轿车已经推动领域热潮，将来汽车厂家和经销商的关联已经重新构建。

在北京车展的ARCFOX αT预购新品发布会上，华为公司轮换制董事长徐直军和麦格纳斯太尔亚洲高级副总裁Klaus Drobnak等也亮相为ARCFOX αT站口。“与华为公司协作是一次转型，ARCFOX承担硬件配置，华为公司承担手机软件，彼此分工明确。它是一种新的运营模式。”北汽新能源经理黄俊表明。