肺炎疫情后，做为今年全世界唯一的A级车展，北京车展给中国车市的再生引入了一剂强心剂。在过去的一年里，汽车交易市场的布局发生了非常大转变，电动式化和智能化系统催产新一轮改革，行业洗牌仍在再次，这届汽车展对比过去好像更能体现出将来的发展趋势行情。

通过此次汽车展，汽车之家论坛与领域内包含北京长安、广州丰田、上汽汽车、小鹏、华为公司、BOSCH等好几家公司的达人开展零距离沟通交流，尝试预知未来五年内汽车制造业发展趋势新发展趋势，给业界出示一个新的角度和效仿。

■新技术应用：“多合一”电驱动器

要想洞悉新技术应用，零部件展位则不能错过了。上一篇的《车展观势 从博世/华为看到汽车智电时代》已从总体为阅读者产生了一场“零部件”盛会，这里想从华为公司的一个细分化行业娓娓而谈。

为何要特意提华为公司？一名与华为公司协作的汽车企业人员表明：“华为何都做，随后再将汽车蛋糕层次，从这当中找到最具备竞争优势、产出率占比最大的一部分去‘啃’。”也许，在华为公司展位上能够 洞悉到将来五年轿车的技术性发展趋向。

果然，这届汽车展让小编印像最刻骨铭心的则是一款“三合一”电驱动器系统软件，及其“多合一”电驱动器系统软件DriveONE。新闻媒体日第一天，包含广汽研究院、比亚迪汽车、比亚迪汽车、蔚来、北汽汽车等汽车企业管理层亮相华为公司展位开展互动交流沟通交流，人气值爆满。

近些年，电动机、减速机和逆变电源集成化的“三合一”电驱动器系统软件如如雨后春笋不断涌现。因为选用一体化设计方案，简单化零部件中间的外界走线，做到轻量、节约成本等目地得到 业界的亲睐，但从批量生产状况看来，目前市面上车系普及率很少，仍处在销售市场发展环节。