『ARCFOX αT』

“轿车已不是一锤子买卖，只是购车之后像智能机一样根据不断OTA升級，享有更强的感受。”徐直军表明，“这一全过程中，传统式的构件生产商与汽车企业交易式的运营模式就不宜了，务必开自主创新的运营模式和合作方式，才很有可能解决特斯拉汽车这类竖直融合的市场竞争。”

业界一致觉得，在无人驾驶的技术性途径上，正从自行车智能化向车路协同变化，因而领域合作、齐抓共管的跨行业协作将变成将来五年的基调。

这届北京车展期内，比亚迪汽车DiLink与蘑菇车联签定合作合同，彼此将在智能交通上进行协作。实际看来，在全国各地第一条敞开式5G商业车路协同示范性道上，彼此基本完成300多个交通出行重要恶性事件情景。此外，在比亚迪汽车批量生产车系秦Pro EV开发版上进行车路协同正确引导的无人驾驶检测，促进无人驾驶技术性的演变。

『根据车路协同秦Pro EV开发版显示信息十字路口撞击预警信息』

如出一辙，零部件大佬BOSCH与腾讯官方在汽车展期内公布达到战略合作协议，彼此将在物联网技术和人工智能技术等行业进行深层次协作。“将来的挪动交通出行产业链可能更为巨大而丰富多彩，这不但必须技术性的不断自主创新和运用，也必须全部交通出行绿色生态内的数据共享，产业链小伙伴的协作和共享资源。”博世中国实行高级副总裁徐全集博士研究生表明，“彼此对外开放协作能为客户打造出感受更强、更有使用价值的交通出行服务项目。”

除此之外，公司“市场竞争”的定义已慢慢模糊不清，“同行”是业界喜爱用的一个代称。小鹏汽车顶尖优秀人才官兼市场销售高级副总裁廖清红在与汽车之家论坛沟通交流时表明，“独树不了林，就算是强劲的特斯拉汽车，要是没有全部全产业链的质量指标也是困难重重。”