早上打的首汽约车不同，这款优享快车配备有前后排中央的软隔断，并在后门门板处贴有“优享防疫·安全指南”贴纸，而后门门板处也清晰可见的消毒水喷洒痕迹。不过确实像首汽约车的司机说的一样，由于软隔断的加入，后排空调出风口被挡的严丝合缝，再加上外面的柳絮不能开窗，半个小时的路程已经让我在后排大汗淋漓。

　　在与该司机交谈中我得知，由于该车辆定位为优享级别，整体定价相对亲民，所以每日订单量不会像专车那样无人问津，日接单基本在6-10个。此外，他表示，在除了早/晚高峰其余时间基本处于满城空放，有的时候虽然有单，但由于目的地偏远，就不想考虑接单了。

　　这位司机告诉我，就目前的形势看，最近几天自己的在线时长平均为8个小时，按照现在每天接6-10单来算，也仅是刚刚能满足每天的油费、饭钱，如果自己稍微松懈一些，就连租车的钱都还不起，更别提房租了。

　　他告诉我，自己也想过不干这一行，但现实不允许。如果现在向租赁公司提出退车，按照合同是需要缴纳违约金，所以自己确实进退两难。话还没说完，我已经抵达目的地，只能对司机表示早日能够回归往常接单量，并匆匆告辞。

　　北京时间14:30，我再次点开滴滴出行App，选择级别更高一些的礼橙专车选项来约车。相比同平台的优享系列，礼橙专车的接单相应要慢一些。上车后，司机会说一套专业的欢迎话术：“您好，欢迎乘坐礼橙专车。我是您的专车司机，车辆已通风消毒，请您放心乘坐。”

　　上车后发现礼橙专车的防护工作也相对到位，有软隔断，也有消毒标识，打消了我一些担忧。并且，相比之前打的优享系列网约车，这位专车司机更加为乘客着想，车内前后排中间的软隔断都被改造过，可以露出后排空调出风口，不至于让后排乘客有不适感。

　　司机告诉我，其实平台并没有强制要求安装这个隔断，但是如果司机选择安装，可以拍照发给相关负责人，平台方能够返还十几元的补贴。““大家都是在赚钱生活，防护做好了不仅仅是让乘客放心，也是让我的家人放心，毕竟一家老小都指着我活呢。”司机这句话，是对乘客负责人，但多少也透露了些对生活的无奈。