在比亚迪“刀片电池”发布会上，董事长王传福表示，“刀片磷酸铁锂电池”可以实现乘用车600km的续航，且更安全，将改变行业对三元电池的依赖，动力电池的技术路线将回归正道。

目前国内市场上，七成以上搭载LFP的乘用车电池都来自国轩，对此，国轩高科董事长李缜认为，铁锂技术之所以现在重新赢得市场认可，是和铁锂技术本身寿命长、更安全和成本低的优点密不可分的。未来随着补贴退坡和市场竞争加剧，LFP在乘用车市场的装机占比将继续增加，预计会有越来越多主机厂重新将目光转向LFP电池。

蜂巢能源总经理杨红新则认为，动力电池业一路走来，从磷酸铁锂到NCM111、NCM523、NCM811……，在持续减少钴含量降低成本的同时，也在不断提升能量密度，持续进化。但是磷酸铁锂材料相较于三元材料，质量能量密度仍有“短板”。“刀片电池与现有尺寸的铁锂电池相比，是一种结构和制造工艺的创新，但铁锂材料能量密度相对较低的‘瓶颈’还需要突破。当消费者、整车、电池企业在追求700km、800km甚至更长续航里程的时候，磷酸铁锂仅通过电池包结构创新难度仍然较大。”

可以想见，未来很长一段时间内，磷酸铁锂和三元两种技术路线的较量还将持续，至于是此消彼涨还是各有千秋，只能留给市场和时间去检验了。