4月14日，工信部在其官方网站公示了申报第331批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，此次申报的新能源汽车产品共有306款，搭载磷酸铁锂电池的车型达238款，占比78%;另外，对比今年前四批公告发现，磷酸铁锂电池在新能源乘用车领域配套车型占比呈增长趋势，本批占比最高达29.8%。

正如《目录》所呈现，当下很多热门乃至高端新能源车型，从比亚迪汉EV、北汽EU5到长安欧尚X7EV，都增加了搭载磷酸铁锂电池的版本，一改过去LFP多搭配低端车的刻板印象。

前有国轩高科深耕磷酸铁锂十余年不动摇，现有宁德时代“无钴”概念引猜想，比亚迪高调推出“刀片电池”，曾在乘用车领域一度被边缘化的磷酸铁锂电池，有望凭借其愈加明显的性价比优势，在乘用车领域有更大发挥空间。

LFP匹配“国民车”，一度成性价比代名词

高工产业研究院(GGII)通过发布的《月度动力电池数据库》统计显示，2019年我国新能源汽车累计配套磷酸铁锂动力电池约16.9万辆，同比下降17%，装机量约19.98GWh，同比下降7%。其中，排名前十磷酸铁锂动力电池企业合计装机量约为19.62GWh，占磷酸铁锂动力电池整体的98%。

磷酸铁锂电池的优势，首先是更安全，其次是价格相比三元电池更实惠。

以国轩高科为例，2019年，其动力电池出货量行业位居国内第三，LFP电池出货量国内排名第二，其中在乘用车领域的装机量达到1.55GWh，市占率为75.2%，市场排名第一，呈现连年增长态势。