这是小鹏研发团队经过20多轮风阻仿真分析优化,4轮风洞实验,30多个优化方案的不断打磨,才最终实现:风阻系数累计优化0.048,续航里程增加约40Km。

除了溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、隐藏式电动门把手等细节。P7还采用几乎完全平整的低风阻底盘、AGS主动进气格栅。

其中,AGS主动进气格栅可根据实际工况自动开闭,关闭后可减少机舱内回流、湍流,降低行驶阻力,并提升高速段加速性能。

除了更低的风阻,P7搭载的最新一代方形电池组才是续航706公里的关键点。

据了解,P7采用全铝箱体、SMC符合材料等轻量化技术打造的全新动力电池,电芯额定能量80.87kWh、能量密度达170Wh/kg,可在同等重量下提供更高电量更长续航。

根据第一电动研究院2019年对新能源汽车续航里程的调研,南方车主对续航里程的满意均值为622公里,而北方车主的这一数值则达到了712公里。能否解决消费者的里程焦虑问题,即提高续航里程,恰恰是造车新势力未来几年的核心竞争点。

小鹏P7以706公里的超长续航一骑绝尘,紧随其后的特斯拉国产ModeL3长续航版的668公里。此外,将于在今年6月上市的比亚迪汉EV版是首款装配比亚迪“刀片电池”的量产车型,续航里程将达到605公里,将于今年7月份上市的蔚来EC6 续航最高达615公里。