根据乘联会数据显示，2020年2月中国狭义乘用车市场零售销量仅为25.2万辆，同比下降78.5%，环比下降85.3%。在春节假期与疫情冲击的双重影响下，中国车市遭遇了有史以来最大幅度的下滑。

面对如此严峻的行情，汽车流通行业的各个环节都纷纷积极开展自救行动，在严苛的客观条件制约下，似乎网络直播便是当下唯一的救命稻草。日内瓦车展的取消，我们看到奔驰、宝马、奥迪等汽车主机厂采用直播方式开展云发布会；销售终端层面，各品牌4S店都把麾下颜值最高、口齿最伶俐的销售人员送到了网络摄像头前做产品直播讲解答疑；而汽车媒体更是全员直播，从车型导购到汽车文化，无一不全。

无独有偶，一直致力于汽车产业互联网化的大搜车推出汽车直播孵化机构“大搜车播豹”，带领众多主机厂、4S店集团以及4S店，联合淘宝直播做了多场直播卖车服务。在22，23号两天的淘宝直播卖车活动，共有133家4S店参与，直播在线观看人数超过148万,其中58场直播观看人数过万人,总共有110个用户线上下单。在大搜车提供直播工具和整体引流下，这些“线上车展”形成了强大的营销矩阵。

大搜车创始人兼CEO姚军红直言，“一个品牌做一场直播卖车活动，和我们拉几十个品牌去淘宝一起投放，一起投流量，形成一个线上车展逻辑，这个效果不一样。对用户来讲也这样，他如果翻到只是一个品牌，一辆车在那里做车展，转着就走了，形成一个会场就不一样了，来来回回转不同品牌看。”

♦汽车行业必将走向数字化

互联网化究竟是汽车流通行业未来的趋势，还是仅仅是面对疫情冲击的一种权衡工具？这是一个摆在所有主机厂掌门人面前需要深入思考的问题。

在过去的二十年间，互联网正在改变着各行各业，但作为传统制造业龙头的汽车行业却没有受到本质上的颠覆性影响。究其原因，每个传统主机厂的线下体系已经运营了几十年，随着外部的变化，主机厂只是做了一些适应外部变化的局部措施，并没有真正意义上进行它的内核变化。