汽车商业评论：也就是说我们这一种汽车产业互联网化，一方面是帮助改变产业的销售方法，另外一个方面实际上对用数据驱动厂家未来产品设计各个方面有极大帮助。对吧？

姚军红：对。

问：最前面我们谈到现在很多主机厂并不是互联网思维，你们我们刚才的工具提供给他以后，因为它比如经销商蓄水池甚至资金蓄水池功能，这一个方面都不改变，有助于多大程度上可以推动汽车线上的销售呢？

姚军红：我觉得交易真正线上化和整个经营活动线上化应该分成两件事情来看。交易的线上化这一个事儿，始终还有一些用户习惯需要克服，我们前面聊到汽车要体验，大额交易一些习惯是不是能够完全养成，我觉得这是先把它放在一边，因为这个路径更长，但眼前我们更急需或者对我们眼前帮助更大的是整个产业经营活动数字化。

今天销售已经接待客户了，要不要把它数字化出来？你不数字化出来，对你来讲就是你这一个数据完全用不上。我觉得第一能力数字化，首先是对厂商来讲今天更急迫更有成效，对厂商来讲交易是不是一定线上化？他无所谓，或者对于他来讲成本影响其实比较小。他需要有一个线下加盟店也没有关系，全线上对他来讲成本节省其实也没有那么大，因为毕竟服务还是要线下店的。这个店未来永远存在，而且我认为未来还是要不断强化，强化的核心是服务能力永远离不开线下体系支撑。

对厂商来讲，交易在线这个事情我认为不用那么早关心，我们要关心的是怎么样把整体的经营活动数字化，因为在这里面，能够产生眼前很多直接的价值，也包括未来的一些更长远价值。智能数据驱动，数据采集和不采集是不一样的。采集后数字化会越来越大。采集回来之后，你得让他最大限度流动，得用起来，不用起来也没有价值。把它最大限度流动，流动最终结果希望能够实现从产品驱动真正转向用户驱动。

像现在我们说用户驱动案例，我们很多人都用苹果手机，我从一代二代三代，基本一代代的接着用，其实它对我是极其了解，每一款产品改造基本上都是沿着无数用户需求数据来改造迭代，当然我们不感受，你感受是什么，从苹果用到三星会觉得不舒服，用苹果时哪些不舒服其实他也知道，因为会有一些行为，所以一代代迭代是沿着这个路径来的，是对应人群的，说直白一点对厂商来讲是省广告费，这个人群好找，这个人群一代两代三代迭代它的产品。