自主品牌方面，吉利、长城都出现了下跌，这表明了，在大环境低迷的情况下，消费者买车愈发谨慎，对于中国车企来说，今后竞争的将不再是量的竞争，而是质的竞争。

朗逸冲破50万，宝来、雅阁同比出色

大众朗逸超越了2018年的销量冠军轩逸，2019年全年共售出约53万辆，在汽车市场下行的环境下仍然能保持10%以上的高速增长，朗逸已经成为10-15万元区间的购车首选。但2019款新朗逸的投诉也同样偏多，主要集中在变速器异响和底盘异响，其车型的高销量主要归功于其品牌力和完备的销售服务网络，但配置方面与同级别车型相比并没有优势。

榜单第四的宝来，销量增长最多，同比增长超过35%，同样是大众MQB平台下的车型，厂商指导价与其同平台车型朗逸重合，终端售价优惠幅度达到3万元，高于朗逸的2万元，同时配置略优于朗逸，其销量的高增速也并不无道理。

1.5T版本雅阁，虽然经历了雨天发动机失速的小插曲，但依然不能阻止其销量稳坐B级车头把交椅，全年销量超过20万辆，同比增长超过去年的四分之一，优雅、运动的外观，成为了俘获年轻人芳心的一大利器。

宝骏510下跌过半，本田CR-V成绩斐然

SUV销量榜单中有5款为自主品牌车型，哈弗H6再一次夺得了年度销量桂冠，全年售出39万辆，虽然同比下跌15%，但销量仍然领先第二的博越15万辆之多。