广州肉眼可见的纯电动出租车数量正在飙升，截至近期统计数据，全市共有2.3万辆出租车，纯电动出租车4000+辆，占比约20%。继公交全面电动化后，出租车也紧接跟随。

广州出租车20%车辆为纯电动

斯基始终认为加油肯定比充电方便，充电继司机上厕所难、吃饭难后成了又一痛点，在拥堵繁忙的城市里，描绘的充电时顺便吃饭的画面只不过是美好的设想罢了。这班“车手”日常面对的是白天盯着剩余续航里程数计划充电路线，夜间趁电费谷值去排队充电，即便是电动魔都深圳也闹出过电动汽车以“充电”为正当理由拒载事件。

单辆出租车每天需要进行2-3次，每次40多分钟的充电动作，意味着少了两三个小时去载客赚钱，为了跑赢时间，一部分纯电动出租车司机找到近乎对等燃油出租车的“时间汇率”——换电。

位于海珠区南洲路的换电站

广州藏着估计只有北汽纯电动出租车司机才知道的27座奥动换电站，斯基去了其中一站，位于海珠区南洲路的奥动换电站观察换电，现有的换电站只支持北汽EU220、EU260、EU300换电。

换电高峰偶尔会形成小堵塞