好了，静态展示到这里就结束了，毕竟咱们这篇文章是越野试驾文章，下面就让我们来看看越野试驾环节，来实际感受一下这款皮卡开起来怎么样吧。

　　首先是一个铺装路面的二连坡道，坡道大概有40度左右，比较陡峭。这种路面相对比较容易一些，主要考验的是车辆的动力。本次试驾的凯程F70国五车型搭载的是江西五十铃VM 2.5T柴油发动机，最大功率95千瓦、峰值扭矩320牛•米，传动系统为6MT变速箱。长安凯程F70的发动机与变速箱匹配度比较高，因为是柴油车型，离合行程相对要长一些，结合点比较清晰没有连滞感，稍稍松开离合便能感受到动力开始出现，不论是正常起步还是坡道起步都非常轻松。长安凯程F70拥有100%爬坡度，加上其充沛的动力，轻松越过坡道。

　　之后是一个非铺装坡道，这种坡道除了考验车辆的动力之外，对抓地力也有着不小的要求。本次试驾的凯程F70配备的是Giti 4X4 AT70轮胎，抓地力非常不错，在体验非铺装坡道时没有任何打滑的情况出现。能够轻松爬过非铺装的坡道，与长安凯程F70的四驱系统也是密不可分的，长安凯程F70搭载博格华纳智能四驱系统，配有手动调节的电控分动箱，可手动选择2H/4H/4L驱动模式，当打开4L模式后，可以感受到长安凯程F70爬坡时轻松了不少。此外长安凯程F70还配有坡道辅助功能，在坡道起步时更加轻松，更加安全。

　　在鹅卵石道路上行驶时，不规则分布的鹅卵石会引起车辆垂直跳动，对车轮、转向系统、悬架系统也是不小的考验。长安凯程F70搭载索密克前双叉臂悬架系统，在通过鹅卵路时并未出现过于颠簸的情况，轮胎以及扎实有韧性的悬架吸收了大部分来自路面的冲击，保证了车内乘员的乘坐舒适性。长安凯程F70方向盘指向清晰，使用手感轻盈，并没有驾驶大尺寸车型的笨重感，即使在经过鹅卵石路这种颠簸路况时，依然能让人轻松掌控车辆的行驶方向。

　　巨石路是由较大的石头铺成，这种路面非常考验一辆车的动力、油门响应、抓地力以及四驱系统。在通过巨石路时，长安凯程F70充沛的动力再一次起到了至关重要的作用，油门响应也非常积极，很容易控制，并没有出现窜车或者溜车的现象。长安凯程F70拥有“PSA底盘大师”和长安美国底特律研发中心联合调校底盘，如此扎实的底盘调教再次让人感到惊讶，因为在这种路面，它的车身姿态依然控制得很好，没有多余的晃动产生，不愧是和PSA合作打造的全球车型。

　　接下来是一个干涸的河床，两侧坡道度数比较高，坡顶陡峭。长安凯程F70凭借230mm的最小离地间隙，以及较大的接近角/离去角轻松通过。在这里，能体会到长安凯程F70的制动系统调校比较不错，刹车力度适中，踏板宽大，回弹力度也比较合适，使用起来感受较好。

　　馒头包与我们熟知的交叉轴类似，除了考验车辆的抓地力、悬架的支撑性之外，对轮胎角度的变化，以及内倾和侧倾也有着不小的考验。长安凯程F70凭借着出色的底盘调校，在通过馒头包时将车身姿态控制得很好。得益于韧性十足的底盘调校，在通过馒头包时，长安凯程F70车内并无明显的侧倾感和多余的车身晃动，安全带锁止也比较积极。