而根据天际工程师透露，天际ME7底盘、操控等方面性能系数全面优于奥迪Q7、大众途昂，及同平台产品。

天际ME7

奥迪e-tron

这得益于ME7整车高强度轻量化车身设计，并采用了前麦弗逊+后四连杆的独立悬架组合，后悬架16处弹性衬套连接更优的减震效果，与英国米拉共同协作完成精细化底盘调教，应用米其林、倍耐力高性能轮胎，配备博世最新9.3版ESP车身稳定系统及行业领先的博世Pilot Assist智能驾驶辅助系统，更经历总行程200多万公里的高温高寒高原考验，以德系高标准对整车性能、三电系统、底盘、耐久等进行充分验证，造就天际ME7更智能、更舒适、更精准、更沉稳、更安全的超凡操控性能。

值得一提的是，两车的能量回收设定都非常柔和，没有丝毫突兀感，与其它电动车形成显著区别。e-tron保留了传统燃油车的换挡拨片设计，不过功能并不是换挡，而是对动能回收模式的工作程度进行控制，分为三级（0.1g、0.2g、0.3g），对续航能力贡献高达30%。天际ME7拥有同级领先的三种高效节能模式：能量回收强度无极可调、驾驶模式无极可调、单踏板模式，尤其是同级不常见的单踏板模式，在车辆制动及滑行时产生的能量损耗可通过电机回收，实现更高的能量回收率，更节能环保，获得更长的续航里程。

三电系统：奥迪e-tron和天际ME7旗鼓相当

电动车之争，说到底还是“三电核心”的竞争。反映到具体的使用需求，就是加速、续航等能力的比拼。在这个关键环节，天际ME7略胜一筹。