细看一下几位比较抢眼的车型，途观自国六颁布，其国五清库力度惊人，加上途观+途观L的双管齐下，途观销量暴增了近1.1万辆；最终获得6月SUV销量冠军，算是捡了个“便宜”。CR-V的同比增长更是达到了惊人的200%，这个数字在当下的大环境下着实吓人，但是别忘了去年的今天，CR-V因为“机油门事件”搞得一个月只卖几千台，如此看来这个数字也就不能么唬人了。

而“日系三杰”的另外两位表现算得上是可圈可点。奇骏和RAV4荣放在稳定发挥的基础上，相较去年都有不同幅度的上扬。奇骏同比增长8%，RAV4荣放同比增长9.4%，相比之下，RAV4荣放的上扬势头更为突出。不得不说，这种“向上”正是品牌的优势，在任何时候这种实力都是会被证明和肯定的。虽然车市被“泼冷水”，底气够足才能淡定的昂着头，当然这离不开长久的历练与积累。

-不惧冷水的，正是每个时代敢站出来的人-

上世纪90年代，在汽车市场中SUV的销量奇低，主因就是售价越卖越贵，实用性愈来愈低，更主要的原因是那时的SUV还谈不上个性、调性，闷得人都提不起兴趣讲，但是丰田没有让SUV的个性被时势所“扼杀”。RAV4的诞生就像烟花一般让SUV的概念从单一的越野车品类迸发出别样、绚烂的光彩。第一代RAV4不知撼动了多少年轻人的心，把四驱越野和生活玩乐结合，以很前卫的造型，石破天惊般地呈现给世界。

在街上经过，一眼就能认出是RAV4，这就是历代RAV4让人一见钟情的魅力。在当年因外形而深深被追捧的越野车甚为罕见，RAV4可说是领一时的风骚，而且打入主流市场开创新的车种。当然，同为日系杰出代表的CR-V也有很不错的市场表现，但是可惜后劲不足，自第三代车型开始，就有些“热心冷却”了，之后的CR-V不论是在外观、性能上都向城市妥协了。而RAV4则愈发显现出“城市SUV鼻祖”的优势。

时至今日，RAV4在国内已是百万级车型，且我们有理由相信RAV4将后劲十足，惊喜不断。小结一下，因为“宏彦获水”，很多人的焦点都被分散了，但千万别忘了重点：越艰难、越要勇敢。正好这个新词语再次提醒了我们这个大道理。25年前，丰田开发出了最著名的城市SUV，成为全世界举足轻重的车型。在每个时代，RAV4都会紧跟潮流，带着“鼻祖”的范儿与领军者的担当，站出来并告诉世界，城市SUV永不落伍。