能源互联网挑战进行时

当然，车主邦也为商用车平台、车队提供包括技术、支付、结算及发票等在内的能源场景支付服务，解决车队及商用车平台的运营管理“痛点”问题。回到笔者关注的主题，到底谁是中国版FleetCor？

单从这点来看，车主邦选择的切入路径、战略意图以及服务对象等来看，它与FleetCor颇有些相似和延续，即两者都抓住车队、物流等主高频次、油价高的“痛点”以及商用车平台的运营、管理的“痛点”，选择从商用车平台、私家车队入手。但两者也有不一样的地方。

FleetCor起家于上世纪80年代储值卡盛行的美国，其主要业务也是围绕加油储值卡进行，比如利用这些加油储值卡直接购买燃料、支付过路费和住宿费，甚至可以用它买麦当劳。但近年中国移动支付突飞猛进，借助这股互联网化浪潮，车主邦旋即将重心转向打造基于移动支付的“油电一体化能源数字开放平台”。

与国内大多“互联网+油站”平台更多围绕能源供给者（油站、电桩）不同，车主邦通过供需两端的数据化连接，重构了能源消费行业的信息流、资金流和物流，提高行业运转效率，服务车主超过3亿次。这相当于FleetCor花了30年致力于完成的平台积累。

接着简单说说滴滴的小桔加油，它隶属于滴滴出行汽车服务业务线，官宣是智能桥接“加油用户与油站”的综合服务平台。但小桔加油是个封闭的平台，只服务于滴滴旗下的车主。

结语