不同于喂车车的“油站管家”定位，找油网聚焦于油品流通管理，2015年上线，在从撮合交易转到自营模式的B2B电商零售后，找油网从主做柴油切入到成品油市场。在找油宝APP发布需求后，平台可直接通过找油物流把油品送到客户手中。找油网还推出我要加油、老吕加油以及油掌柜等业务，主要针对团购用户（有储油罐，需求量在十万吨左右），集中加油站需求向上游采购。

与FleetCor相比，找油网看似也解决结算和支付，但双方的需求侧重点不同。FleetCor解决的是石油行业的成本、结算与管理等效率问题，而找油网主要还是围绕油品流通，并服务需求量大的平台客户等。

易加油，是与喂车车同期在深圳成立，早期定位主做SaaS服务，官宣消息是专注“互联网+油站”领域的科技公司。也许是注意到C端的红利，如今易加油也转向C端，运用互联网技术，获取油站优惠，向合作的加油站引流，将优惠分拆提供给不同的用户，以此形成商业上的闭环。现阶段，易加油着眼于以智慧加油、太阳派（重塑成品油零售业态价值）、SaaS服务（油站经营管理升级）等，形成多点整合的覆盖性网络。

接着说说车主邦，与喂车车、找油网、易加油等相比，虽然企业成立稍晚，但在成立之时，就以“用户为中心”，瞄准成品油市场供给侧（炼厂、油站、充电桩、氢站等供给方）和需求侧（商用车等需求方）两侧的“痛点”同时切入，通过“互联网+能源+车”的B2B2C商业模式赋能到能源出行行业，主打“能源行业的的操作系统”“能源数字底层数据提供商”“油电一体化供应商”等，构建数字化能源闭环生态，致力成为中国能源数字开放平台。

不同的“痛点”对应不同的赛道。虽然喂车车、找油网、易加油选的赛道看似不尽相同，但从业务结构还是战略意图来看，喂车车、易加油、找油网主要还是围绕加油站或者油品业务的“痛点”需求提供服务，这与FleetCor战略路径和商业模式还是极为不同的。

不得不说，从市场和行业来看，车主邦“赋能”能源行业，狠抓两侧“痛点”的独辟蹊径定位是颇具前瞻性的。这不光使车主邦快速切入能源互联网的主赛道，还快速地搭建了一张覆盖全国的线上线下能源零售网络，实现了能源消费场景与支付的互联互通。如今，车主邦左手从能源供给方（加油站/充电桩）切入，连接全国100多个城市10000余座加油站和300多个城市27万多根充电桩；右手紧握能源需求方（商用车），即车主邦已与顺丰、“四通一达”、快狗打车、货拉拉、神州专车、嘀嗒出行等国内80%的主流商用车建立合作伙伴关系。

这样一来，只要触达到车主邦这张开放的“能源生态互联”大网，供给方和需求方都能体验到其带来的利好。比如对车主邦以及合作伙伴平台的用户来说，不仅可享受到“一键加油/充电”的便利加油体验，还能在车主邦所覆盖到的加油站/充电桩享受到货真价实的专属优惠折扣。