张兴海：凤凰汽车的各位网友，大家好！很高兴来到凤凰网与赵院长进行这场对话。

赵福全：作为改革开放后中国汽车产业发展的亲历者、参与者和贡献者，您带领企业从零部件做起，到几万元的微型车，再到现在均价10万元左右的SUV/MPV车型，不断攀上新高峰。说起来大家可能对市场占有率相当可观的小康产品比较了解，但对小康连续跨越式发展的历史不太清楚。作为小康的决策者和领军人，您能不能借今天的机会和大家简单分享一下企业的发展历程，尤其是最近一段时间里发生的巨大变化。

张兴海：非常高兴有机会和大家一起交流。小康从开始创业到现在已经有30多年，一直专注于实体经济的制造业。从零部件到整车，迄今为止我带领企业经历了三次创业。第一次创业是做零部件，当时主要制造汽车座椅的弹簧和洗衣机弹簧；第二次创业是做微型汽车；第三次创业则是做新能源电动汽车，目前小康正处在第三次创业的进程中。

在这三次创业中，前面两次我们都做到了行业领先水平。第一次创业，我们做洗衣机弹簧填补了国内技术空白。到2003年，我们开始第二次创业，主攻微型汽车，小康集团和东风汽车携手打造东风小康公司，双方各占50%的股份，而企业的实际操盘人是我们。到目前为止，东风小康在微型车市场的份额始终保持在前三，在技术方面也处于第一梯队。

应该说，小康所做的创业一直都是“从0到1”，而不是“从1到N”的。做零部件完全是从零开始，2003年，开始第二次创业做整车，之前我根本没有做过整车，也是从零起步。我这个人就喜欢做“从0到1”的事情，这也可以说是我的一个人生追求。

三年前我们开启了第三次创业，这次的目标是电动汽车，仍然是在做“从0到1”的事情，因为做电动汽车和原来做传统汽车是完全不一样的。好在我们在电动车方面虽然起步晚一点，但是起点比较高。今年4月10日我们发布了全新的电动车品牌“SERES(赛力斯)”，首款产品的价格从27.8万到45.8万，主销车型的价位在30万元左右。也就是说，之前我们是做3万元左右的微型车，而现在要做30万元的电动汽车。

从弹簧到微型车，再到现在的电动车，小康的三次创业一直聚焦于实体经济，聚焦于制造业，聚焦于汽车行业。我们还将继续努力。