2017年后，能源危机和环境危机的双重压力之下，欧洲各国纷纷发布燃油车禁售时间表，给主营燃油车的大众、奔驰和福特们带来了巨大压力，他们不得不重新考虑加快发展电动汽车。而在中国，新能源汽车势力在国家政策的支持下更如雨后春笋般蓬勃发展。

全行业重视之下，电动汽车由“油改电”迅速升级到标准平台化。短短几年时间，大众、宝马、奔驰和沃尔沃各自推出了MEB、FSAR、EVA和MEP电动车平台。自主品牌领军者长城也推出了电动车专用的ME平台。纯电动的标准平台化趋势对动力电池提出了标准化、大容量和大尺寸的直接需求，这不仅预示着未来方形电池将成为动力电池的主流，更对动力电池的工艺品质提出了全面升级的要求。

在此之前，方形动力电池生产工艺主要以卷绕为主。卷绕工艺非常成熟，成本也相对较低，但在电动车平台化发展趋势面前，卷绕工艺明显开始力不从心。比如在电池能量密度提升方面，专家们尝试用硅负极替代传统的石墨负极。硅材料易膨胀，加之卷绕式极组容易出现最内圈极片断裂问题，进而限制了硅材料的添加量，电池能量密度的提升有限，同时存在较大的安全隐患，影响电池使用寿命。

此时，方形电池采用叠片工艺开始显露出巨大优势。

蜂巢能源开辟锂电“叠时代”

和卷绕工艺相比，叠片工艺具备天然的优势。叠片式极组呈长方形，几乎可以充满方形壳体空间；而卷绕式极组呈椭圆形，必然造成壳体四角的空间浪费。另外，卷绕式极组长时间使用后容易扭曲，两侧圆弧处断裂造成内部短路。未来方形电池做大做长，电池管理更加简易高效，可以更好地适应电动汽车模块化生产，这也是圆柱电池所不具备的优势。

在产品性能方面，叠片工艺生产的方形电池优势明显：因为极组有更好的结构适应性，电池变形和膨胀的几率大幅下降；边缘结构更简单，电池安全性更高；能量密度可以相应提高5%；循环寿命提升10%-20%；内阻更低，可以实现更高倍率放电；电池的规格更加灵活，一致性更佳。叠片工艺相比卷绕工艺，相当于激光焊接相比普通钎焊一样，通过生产工艺的革命性升级，大幅度提升产品的性能。