在底气十足的背后，更为关键“广汽生产方式”则蕴藏着“（深度）定制化生态”的核心思想——那就是“消除一切浪费，也就是‘零库存’。”

（广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南）

“我们的零库存，并不是说工厂里没有一台车就是零库存；销售店没有一台车，叫作零库存。”古惠南向《汽车通讯社》解释道，“我们叫作‘一个流’的生产：例如Aion S有炫与魅两款车型，生产一台炫、接下来第二台就可以切换成魅（切换速度可以控制在1分钟左右），可以一台一台生产。这样就可以消除一切浪费，实现零库存，零库存的标准就是‘一个流’模式。（所以说）实现定制化生产，（我们）靠的就是‘一个流’的生产方式，不然成本就会很高。”

正是由于拥有了“广汽生产方式”这个核心思想，让广汽新能源可以实现深度定制化生产，并且通过“一个流”的模式避免浪费，同时解决经销商担心的库存问题。

俗话说得好，“知难行易”。那么该如何保证“一个流”？保证零库存呢？古惠南指出，“并不是光有机器人就够了，你要有好的设备，也要有好的管理，还要有一套体系来保证。”而这套体系，恰恰是广汽新能源的“看家法宝”。

从1990年开始，中国汽车市场一路高歌，而中国汽车企业也取得了举世瞩目的成绩。但近年来车市开始出现整体微增长、甚至整体负增长（2018年）的“新常态”，面对消费需求升级与供需结构调整带来竞争加剧中，过去那种“躺着就能挣钱”的日子一去不复返了，许多厂商不得不祭出“价格战”来疲于招架。

许多业内人士指出，过去国内汽车市场竞争不充分、产品同质化日趋严重是导致许多品牌在面对挑战时缺乏应对能力的重要原因之一，而在年轻化、个性化、智能化消费需求成为行业大势所趋的当下，过去只属于超豪华品牌“标配”的个性化定制，已经得到越来越多的汽车厂商的高度重视。