对于消费者而言，在用车过程中，搭载G-MC机电耦合系统的插电式混动车型，可以让消费者花一辆车的钱享受到传统燃油车+纯电车+混合动力车三种不同的驾驶体验。此外，它还可以智能切换行驶模式，能用电就不用油。比如在纯电、增程模式下，均为电机驱动，可同时享受燃油车的便利与电动车的驾驶乐趣，平顺性、舒适性、加速体验极佳。

广汽新能源GS4 PHEV

在纯电模式下，发动机和发电机不工作，驱动电机工作，能量全部来源于动力电池，续航高达58km，实现零油耗；在增程模式下，发动机启动，驱动发电机发电，电量优先满足驱动电机功率需求，驱动车辆行驶，同时给电池充电；在高速混动模式下，仅超车等必要时发动机才介入驱动 ，电量优先满足驱动电机功率需求，驱动车辆行驶，同时给电池充电。

广汽新能源2019款GS4 PHEV作为国内插电式混合动力SUV销量三强，相比于竞品车型，它走的是轻量化节油路线，车重比竞品普遍轻300kg以上。值得一提的是，其搭载的G-MC机电耦合系统跳脱燃油车架构，即使不靠大的电池堆砌，节油率也可提升至40%，带来极致省油的效果。此外，2019款GS4 PHEV在外观科技感更强的同时，还比同级竞品至少便宜了1-2万元。因此，GS4 PHEV在广州地区长期霸占该细分市场销量榜第一的位置，足见其强大的产品力。

广汽自主研发的G-MC机电耦合系统无疑是世界领先的。面向未来，广汽研究院还将不断加快新能源汽车技术创新成果产出，包括重点推进G-MC机电耦合系统等技术迭代升级，实现电耗、续航里程、充电时间等技术指标领先，为新能源汽车技术比肩国际领先水平持续积蓄能量。