第二种方式，就是与当地政府直接签订合作协议，大连、青岛、武汉、承德、汕尾、太原都属于此类情况，但是这一策略在各个地方最终效果则各有差别。

在大连、承德、汕尾、太原，比亚迪都有订单入账。

大连给了比亚迪1200辆的K9纯电动大巴订单，在承德收获了417辆，太原则是7100余辆纯电动出租车订单。汕尾市目前已购了300台比亚迪电动大巴，2016年将计划再采购1400辆比亚迪纯电动大巴。

但是在青岛和武汉，情况却不尽如人意。青岛交通集团技术处处长于飞向南方周末记者表示，在青岛的580辆电动公交车里，目前没有一辆比亚迪电动公交车，而武汉交通集团则表示，“扬子江占绝大多数，比亚迪应该数量不多”。

更深层次的好处

对于比亚迪而言，投资换订单，是浮在最表面的一层好处，而真正深层次的益处还在于能够真正破除地方保护，享受与当地企业平等的“国民待遇”。

“有些地方保护都是说不清楚的”，科技部电动车重大专项咨询专家王秉刚就曾建议各部门要对地方保护的具体形式进行深入调查，因为有些地方保护是看得见的，但是还有很多地方保护是藏在暗处的。