这正是比亚迪“e平台”的驱动3合1与电压3合1带来的优势，令新一代唐EV可以在保证产品高品质的同时将售价控制在合理区间，并且还追求5秒内破百的极致高性能。

②电池技术是新能源车发展的根本

作为纯电动汽车最最核心的零部件，动力电池技术的提升才是新能源汽车的军备竞赛。比亚迪原本就是以电池起家，所以高性能的电池也是比亚迪独有的杀手锏之一。全新一代唐EV600采用的是配方比例为6:2:2的镍钴锰三元电池，也就是通常说的“NCM622”，理论最大单体能量密度为260 Wh/kg，相比特斯拉采用的松下21700镍钴铝三元电池的300 Wh/kg略低，但成组能量密度却与特斯拉不相上下。特斯拉所采用的“21700电池”，其单体采用21 mm×70 mm的圆柱形结构，电池外壳为不锈钢材料，而全新一代唐EV的动力电池为方形铝制外壳电池单体，单从外壳材料上而言，铝制壳体相比钢制壳体在重量上就有非常强的优势；此外，特斯拉电池包采用的是5000多颗小容量单体串并联，而唐EV动力电池采用的是100多个大容量单体串联。

在成组方面，非有效化学成分的壳体占比严重影响了特斯拉电池组的系统能量密度;圆柱形电池单体由于先天的圆弧形外壳结构导致了散热系统管路无法最大面积包覆，所以电池之间的空隙需要使用大量的绝缘导热材料填充，以确保每一颗电池单体的有效散热，于是更增加了非化学活性材料的比例，进一步降低了系统能量密度，而全新一代唐EV采用的方形电池单体在结构上避免了这样问题的出现，避免了散热不均以及圆柱形难以固定的问题，也不会大幅度增加非化学活动材料的使用比例，动力电池包重量大幅低于特斯拉也就在情理之中了。

全新一代唐EV拥有高能量密度、高功率输出、高耐寒性能、高安全性能的专业动力电池，电池容量达到82.8kWh，使得这款车的最大续航可超过600km，NEDC综合工况续航也有这500km的惊人成绩，为消费者提供长续航、高稳定性、高安全性的用车体验。

③一个板+一块屏诠释高集成化带来的全新体验

除了以上两大核心优势之外，全新一代唐EV及其背后的e平台还有着高度集成化的PCB板和搭载了多项智能科技的中控屏。