可以这么说，论产品布局的广度，国内合资车企少有能与其匹敌的，目前北京现代的在售车型几乎涵盖了所有细分市场。这在危机之前，是北京现代跑马圈地的“矛”，而在不景气的车市寒冬下，则能够转变为抵御寒风的“盾”。

与此同时，越来越有竞争力的产品力，使得北现旗下的多款车型呈现出热销的态势。比如，领动2018年累计销售187,379台，同比增长56.8%，级别排名前十，同比上升10位；新一代ix35累计销售114,952台，级别排名第12名；菲斯塔从10月18日上市以来，月销超万辆，成为另一个支柱性产品。

更重要的是，从寒夜中走出的北京现代，明白了在中国市场发光发热的关键，也就是“用户思维”。在去年年底第四代途胜上市时，北京现代总经理尹梦铉曾表示：“过去，我们都优先在美国或者韩国市场投放新技术，再决定是否要用到北京现代的车型上。但是现在顺序完全反过来了，我们优先搭载在北京现代的车型上用，应对中国市场的快速变化，满足中国用户对新技术的需求。”

北京现代总经理尹梦铉

以技术+品牌为基调，迎来产品大年

基于此，在接下来的2019年，北京现代计划投放8款新车，其中包括3款D+S产品换代（第四代胜达、全新一代ix25和第十代索纳塔），两款主力轿车改款（领动、悦纳），以及3款新能源车型（领动PHEV 、昂西诺EV和菲斯塔EV），进一步充实产品阵容的同时，全面提振北京现代的产品力。

“特别针对大型SUV、中高级轿车等旗舰产品，将应用指纹识别、自动驾驶以及智能网联等创新技术，打开高端市场的销售局面，并通过光环效应带动所有车型销售。同时，针对明年上市的主打车型，我们将制定迎合用户消费偏好的最佳产品运营计划，并在确保高质量的无差异新车与新技术品质基础上，全面致力于推进成本革新和价格竞争力的提升”，尹梦铉表示。