对于一个真正喜欢越野喜欢户外的人来说，拥有一辆硬派越野车的重要性不言而喻。细数国内车市硬派越野，Jeep牧马人、大切诺基，丰田普拉多、兰德酷路泽再到奔驰G等等，这些都是被早已封神的角色，无论是在人气、综合性能、深度off-road方面都拥有无与伦比的性能，只不过在这些“大佬”面前，我们最终还是一次次输给了钱。或许真的有一辆硬派越野车在性能上可以媲美这些“大佬”，最重要的是售价要便宜，如果再有大空间、非承载式车身，最好再有把锁，那就真是件完美的事儿了。

哈弗H9就是这样一位后来小生。21.98万—27.28万的售价，20多万的售价可以买一台真正的硬派越野的车，硬派很重要，而不是花拳绣腿闹着玩的那种。其次5090*1926*1900mm的车身尺寸、2800mm的轴距保证车内空间足够宽敞，无论是休闲腐败游，还是长途穿越，都有足够的空间拉人、载物。而且目前在售的H9使用的是4C20A高功率版本发动机，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，整个驾乘感受及油耗表现都有了质的提升，再之，非承载式车身、低速四驱和后桥伊顿差速锁的加持都可以助驾驶者在越野穿越时一臂之力。

今天我将与哈弗H9一起去探寻位于张家口宣化附近的7010雷达基地，这条线路囊括了高速公路、省道、砂石路、各种难度的驼峰、交叉轴等等，也算是北京周边比较热门的一条越野穿越路线了。

哈弗H9外观回顾

哈弗H9于2014年底上市，外观方面相信大家已经非常熟悉了，本次试驾的车型为哈弗H9—8AT，在外观方面变化不大，继续走的是低调、大气、有内涵的路线，但哈弗H9魁梧的身躯以及富有粗犷肌肉线条的造型，的确给人看着就靠谱的感觉。目前在售的哈弗H9最夺人眼球的地方就是外挂备胎了，别小看这个“小书包”这可是野性硬派的代名词。

由于车身较高的原因，哈弗H9配备了电动侧踏板，打开车门侧踏板就会尊贵地伸出，恭迎乘客上车。这里有一个细节不得不说，侧踏板在越野模式下不会伸出，这是因为考虑到越野路况下的通过性，非常贴心的一个小细节。

哈弗H9内饰回顾