哈弗H9采用的是博格华纳提供的TOD智能四驱系统，前后轴之间是一个湿式电控多片离合器式中央差速器。这套智能四驱可以实时根据传感器传来的前后轴转速差来调整离合器压紧度，也就是说向前桥分配不同大小的扭矩。除了在公路上匀速直行，比如急加速急减速、转弯、坑洼路面等等都会带来不同程度的车轮打滑，这时TOD就会立刻介入，根据传感器数据不断调整比例把扭矩分配到前后桥。

换句话说这套四驱就如同ABS一样，我们实际感受到的是车辆持续的减速过程和刹车踏板的弹跳，但实际上是电脑根据车轮转速在不间断的干预刹车，同理TOD也是这样做的。

哈弗H9的后桥配有伊顿差速锁及四轮电子限滑装置，伊顿差速锁的电控单元跟车身电子系统相连接，当电脑检测到两个后轮的轮速差到达一定值后，伊顿差速锁就会自动锁止打滑轮将动力传递到有附着力的车轮，更贴心的是哈弗H9可以主动锁止后差速锁，实战中的作用不容小视。此外，哈弗H9还配备全地形反馈系统，拥有AUTO、雪地、泥地、沙地、运动、节能以及4L模式，动一动手指，即可轻松应对各种路况。

面对一般的越野拉力路段使用AUTO模式即可轻松胜任，你要做的就是握紧方向盘，然后不断的把车速加快，再加快，剩下的就交给哈弗H9自己处理就可以了。

在穿越的路程中有几个必须要翻越的驼峰，我决定试试哈弗H9的低速四驱模式，4L模式下扭矩可以放大2.48倍，只需稳住油门很轻松就到达坡顶，整个上坡过程明显感觉到哈弗H9的低扭表现非常充沛，完全不会有动力不够用的情况发生。由于坡度很陡，当你上坡时眼前看到的只有蓝天不免心里没底，好在哈弗H9配备全景摄像头，通过中控屏幕即可观察前面的路况，给驾驶者带来很强信心来征服艰难道路。之后打开陡坡缓降功能，下坡全程不需要踩刹车，车速控制在6km/h左右，一切都是这么的从容淡定。

哈弗H9拥有很不错的越野参数，接近角28°，离去角23°，最小离地间隙206mm，这让你在面对艰难险阻时少了很多担忧。非承载式车身结构拥有很好的抗扭曲性，在通过像交叉轴这类路况时保证了足够的车身刚性，当对角线车轮离地出现打滑现象后，轮间电子限滑可以快速刹停打滑轮，基本看不到轮胎空转的情况，反应速度非常快。此外可以看到哈弗H9拥有非常不错的悬架行程，时刻都能保证轮胎紧贴地面，并且全程没有拖底的情况发生。

哈弗H9的最大涉水深度为700mm，在同级别中绝对领先，再也不用担心下暴雨不能开车的囧事了，不过水中驾驶一定要稳住油门并持续给油，以免积水倒灌入排气管中使发动机停止工作。