坐进车内，你会感受到哈弗H9的的另一面，宽大的座椅、方向盘及中央扶手，很好的诠释了“铁汉柔情”这四个字，仔细端倪你会发现哈弗H9的内饰还是透露着细致和豪华，整个中控台布局看起来非常规整，豪华感来自于大量软皮革材料和中控台的木纹装饰板，能用手触及到的地方都被软皮革质覆盖，细节之处处理的非常得当。

真皮包裹的四幅式方向盘虽然尺寸稍大，但握感真的超棒，3、9点位置采用打孔处理，多功能按键功能丰富，行车时常用的功能都可以从这里找到。仪表盘造型充满科技感，中间是一块7英寸的液晶显示屏，成像清晰，反应速度流畅。

中控主屏幕尺寸为8英寸，很多哈弗车型都在使用，系统逻辑清晰，功能显示直观操作起来无难度。屏幕下方有很多物理按键，虽多但胜在分区清晰，按键质感优良，不容易产生误操作，作为一款硬派SUV，肩屏自然不能缺席，专门向驾驶者提供气压、海拔、指南针、车身角度等信息，对于户外玩家来说真的非常实用。物理按键和肩屏是硬核车型应该有的，少一些花里胡哨的配置，返璞归真实用才是王道。

On-road

相信时至今日仍会有人认为2.0T的动力总成很难带动哈弗H9这庞大的身躯，或者说是日常驾驶时会感觉到疲软的现象发生，但所有的质疑、猜测都会在你踩下油门的那一刻不攻自破。哈弗H9装配 2.0T汽油和2.0T柴油两款发动机，我们这台试驾车是汽油版，搭载4C20A高功率版发动机，最大功率252马力/5500rpm，最大扭矩355牛·米/1800-4500rpm。

说实话，我一开始对哈弗H9的动力表现也没抱太大期望，但真正驾驶起来以后我就意识到之前的想法是那么的愚蠢。踩下油门踏板伴随着发动机低沉的嘶吼，初段加速非常沉稳，随着转速不断飙升，涡轮介入后动力会源源不断的持续输出，后劲很足，就好像一张宽厚的手掌在背后一直推着你向前狂奔。

这种感觉更多的是一种泰山崩于前而面不改色的沉稳，而这种沉稳更多的是这台采埃孚8AT所带来的。无论是在一马平川的高速或者蜿蜒狭长的山间小路，我基本感受不到变速箱的换挡动作，升降挡逻辑让你挑不出任何毛病。为提高燃油经济性，正常驾驶时发动机转速控制的比较低，1500rpm左右变速箱就会执行升档动作，激烈驾驶时你能感受这台变速箱的适应能力很快，可以很好的领会驾驶者的意图。俗话说一台车的成败全看变速箱，这台8AT绝对是哈弗H9在驾乘感受上最大的功臣，同样也是该级别的标杆产品。