传统车间投资两个亿，蔚来花了5亿多元。普通的焊枪一把十几万元，蔚来所用的焊枪最便宜的也要50多万元，目前总共有127把。全铝车身对涂装车间的环境要求也更高。为了更稳定地控制零部件尺寸和160多个关键点测量，蔚来采用关键工艺流程自动化，从瑞士ABB引入了307台机器人，涂装车间基本看不到人，十几个机器人像跳舞般同时在一台车上作业，被沈峰称为“科技的美”。

让唐轩颇感自豪的，还有蔚来ES8整车抗扭刚度达到44140Nm/deg，而目前主流豪华车品牌的抗扭刚度只有两三万左右。这个数据的提升，可以让汽车在突然变向和迅速打动方向盘时，因车身侧倾导致的转向延迟大大缓解。此外，蔚来采用欧洲和北美标准，致力于提高蔚来ES8抵抗碰撞的能力，保证驾驶员、乘客和电池安全。

金钱和精力的大量投入，让蔚来ES8的硬件质量得到了用户的肯定。初来乍到的蔚来 ES8在今年9月的销量超越了特斯拉Model X、奔驰GLE、沃尔沃XC90，成为中国新能源中大型 SUV 的销量冠军，进入中大型 SUV 整体市场前十。

蔚来汽车公布的数据显示，截至9月30日，该公司已累计交付3368辆ES8，第三季度交付量为3268台，其中6月100辆，7月381辆，8月1121辆，9月份单月交付量达到1766辆，较上月增长约58%。10月为了改造产线，为生产ES6做准备停产半个月，数字可能有所下降。

李斌自豪地表示，蔚来汽车“背负着本不该存在的包袱，跳过了墙，摸到了天花板”——售价高达四五十万元的中国自主品牌汽车，加起来恐怕也没卖出过这么多。在他看来，这意味着中国终于有了做出主流高端品牌的希望，而且“看到了曙光”。

对话蔚来李斌“特斯拉有的我们都有”

豪华品牌集体发力新能源汽车，特斯拉的上海工厂建设在即，在美国市场创造销量奇迹的Model 3两年后将实现国产，留给蔚来的机会窗口不多了。但李斌不紧张，因为“特斯拉有的我们都有，我们有的他们没有”。