在公路上驾驶时，一开起来你就会知道H9是哪个品牌的，灵敏的油门踏板，动力输出又很直接，整体被调校得相当灵活，如果是开过哈弗近几年车款的朋友肯定能明白这种感觉，就是特别哈弗。所以，虽然H9有一个庞大、健硕的身躯，但是它的“身手”一点儿也不会让人感到笨拙。

H9拥有超过2.3吨的自重，但是这款经过升级的2.0T发动机推动这个庞然大物不会显得力不从心，深踩下油门后，瞬间的加速感虽然比不上H6那般猛闯，毕竟车重差着呢，但是速度在节奏上的转变还是很明显的，会用很轻松的状态来满足你的超车需求，提速毫不费力。

与那些大排量的自吸引擎相比，2.0T发动机在后段的储备力上肯定会存在劣势，但是在城市中驾驶很难体会到这一点，起码对于H9来说是这样的。最高车速只能到120km/h，而在100km/h时速下它还是能保持着充沛的情绪，如果挡位过高，那么变速箱会最大跨越4挡来压榨出更多的动力，所以H9能有如此不赖的加速表现与发动机和变速箱都有着关系。

H9的转向也很哈弗，方向盘虽然会存在一定虚位，但是车身的随动一点儿也不慢，车头会很积极朝驾驶员的指向转动，一改硬派SUV以往给人的那种不紧不慢的转向风格。底盘采用了前双叉臂独立悬挂加后多连杆非独立悬挂的搭配结构，舒适性那就不用说了，较软的悬挂会弱化一切看似较大的沟坎，再加上副车架又多了一层缓冲，传到车内的颠簸感更是减弱许多。这么说吧，平时需要我们减速才可轧过的障碍，到了H9这儿都不需要刻意降低车速了，而且震动还要小，你就大胆的往前开就是了。

越野道路体验

底盘极度舒适 一般项目难不倒

H9是一款智能四驱车型，系统来自博格华纳，共有7种驾驶风格可供选择，另外还带有四驱低速模式，高配车型还装配了后桥限滑差速锁。