电机位置方案是方案多变的，可实现PO—P4方案间的多种组合。

■ 为良好动力及操控给予保障

通过前驱BSG电机与后驱电机双管齐下、对低速扭矩进行填补，Pi4平台可以最大限度地利用车轮附着力助力起步加速。Pi4平台PHEV动力性提升可达30%，赋予了P8 6.5秒的百公里加速能力，而且可使车辆不仅在各种工况下可展现出截然不同的驾驶特性。

借助独立的后电驱动轴，Pi4可以充分利用电动后桥进行能量回收和低速行驶，而前后轴扭矩的合理分配可最大限度地优化发动机的效率，同时避免某一驱动轴因附着力不足而出现的打滑。这样一来，依托Pi4平台搭载的车型不仅可以获得其他混动力系统架构难以企及的整车效率，还拥有了较高的爬坡性能——可在干燥沥青路面实现60%最大爬坡度。

■ 安全方面下了心思

动力系统遵循汽车电子、电气产品功能安全国际标准ISO26262功能安全标准，满足北美市场法规要求。

目前国家尚无针对新能源车的碰撞测试标准，但Pi4拥有高压安全设计，在碰撞发生后的30毫秒内，HCU（混动系统控制器）会将高压主继电器断开，保证高压安全。