作为第一批试驾到国产第三代讴歌RDX的人之一，我对之前自己的想法表示愚蠢。原因只有一个：我完全低估了RDX的动态表现，它绝对可以算得上是同级别当中的驾驶者之车。

曾经问过自己一个问题，可能也是身边朋友问过最多的问题，40万预算买个SUV的话，会选择什么车？我可能会推荐Q5L，或者是X3，再或者是汉兰达，但讴歌RDX从来没出现在我的推荐列表里过。

但现在你问我，我第一时间就会想到讴歌RDX，因为它给我的印象太深刻了，我就问你一句话：你身边有开10AT的朋友吗？这就是我推荐它的第一个理由。

在试驾过之后，我发现这台本田自主研发的10AT绝对不是噱头，他可以在时速110公里/时左右时挂上10挡，有图为证：

它也可以在你深踩油门的时候连降四挡，以达到足够亢奋的发动机转速。另外从官方数据上来看，1挡的传动比降低了15%，10挡（最高挡）传动比提升7%，整体传动比为10.1:1。拥有更好的加速性能和更好的巡航燃油经济性，齿比更绵密，换挡更平顺。

从实际感受上来看，变速器换挡十分积极，而且十分平顺，我们在山路上进行了相对激进的驾驶，出弯从不拖沓，升降挡都能满足驾驶者的意图，用一句同行的话说：“本田旗下的变速器从没失手过”。

2.0T发动机像极了大排量自吸发动机，这是我推荐这台车的第二个理由。最大功率265马力，最大扭矩380牛米，这样的数据在当前的时代依旧是比较领先的水准，更可贵的是，发动机在1600转/分的时候就可以达到370牛米的扭矩，而3000转/分-4000转/分的时候能够达到峰值扭矩，380牛米。