WEY P8作为一款插电混合动力车型，对WEY品牌来说，有着重要的市场意义和战略意义。于市场层面而言，WEY P8是中国首款插电混动豪华SUV，抢占到了市场制高点；于战略层面来说，WEY P8背后的插电混合动力架构Pi4平台也折射出WEY品牌在未来的产品新能源化方面的关键技术路线。

不过，本篇文章我们并不重点阐述战略与技术层面，而是WEY P8这款车型，所以，接下来我们重点说WEY P8。

看到P8的第一眼，就觉得非常亲切，沿袭了WEY品牌的竖型DNA，但不同于家族其他成员，WEY P8将进气格栅和中央进气格栅完全融为了一个整体，以近似于梯形的八边形轮廓构成了一个大嘴式的设计。

由于这一细节的变化，WEY P8的前脸显得辨识度极高。而且整个前脸的视觉中心也被牢牢的锁定在了进气格栅的区域。配合进气格栅的变化，WEY P8两侧的雾灯装饰简约而大气，作为前脸风格的次要元素出现。

另外，作为一辆插电式混合动力车型，WEY P8也在左前翼子板的位置设计了一个充电接口，这也是彰显P8身份的一个“标志”。

不过，静态部分并不是我今天想说的重点。我想说的，是它的动态部分。在开始试驾之前，我先来聊一下WEY P8的这套插电式混合动力架构。

混合动力系统按照电动机相对于发动机的位置，可以从P0到P4进行划分。比如说，P0架构就是电动机布置在发动之前，我们经常说到的弱混动力就是一套P0架构，其核心是一套启动式发电机。