WEY P8 绝对是2018年北京车展最受关注的车型之一，作为 WEY 品牌研发团队 5 年磨一剑打造出来的 WEY 品牌下第一款插电式混动车型，既奠定了品牌的技术基础，也为接下来旗下的一系列新能源车产品开了先河。当人人都认为插电式混动技术难度大转投纯电动的当下，WEY 品牌的这套插电式混动会带来哪些看家本领呢？我们来聊聊。

原本简单的事情 为什么 WEY 要把它做复杂

WEY P8 诞生于Pi4 技术平台，该平台也是WEY品牌的新能源平台，未来的一系列新能源车都将从这个平台诞生，而P8 便是 Pi4 平台的首款产品。从 2013 年立项到今年 P8 的落地，WEY品牌用 5 年的时间打造Pi4 平台。在目前插电式混动车被认为是燃油向纯电动过渡期内消费者最佳选择的阶段，WEY品牌用 5 年时间迈出了第一步。

WEY P8 在混动架构上，是由前轴上的 2.0T 发动机、BSG 电机、后轴上的电机组成。这种架构让 P8 在纯电模式下变成一辆由后轴电机驱动的纯电动后驱车；在混动模式下变成一辆由前轴发动机和后轴电机同时驱动的四驱车型。类似的这种架构目前也有多个品牌在使用，例如宝马、三菱、沃尔沃等品牌都走的是类似的路线。

在前桥处可以看到这里除了传统的发动机和变速器之外，Pi4 平台还加入了 BSG 电机。这个电机主要负责发动机的启停、助力、发电。额定功率为 11kW，最大功率则为 15kW，峰值扭矩可达 50N·m，电机是由法雷西门子供应，同时也是大众和沃尔沃的供应商。

按照大家熟悉的油电混动来分类的话，WEY P8 属于 P0+P4 的混动架构。目前混动技术路线普遍被认为可以分为 5 种，即P0、P1、P2、P3 以及 P4。

P0：驱动电机位于发动机前端，与皮带轮相连；