AWD 四驱模式：在混动模式下车辆实际上也是以四驱的形式在行驶，不过当驾驶模式切换到 AWD 四驱模式之后，车辆能实现更加优秀的爬坡性能。在此前的实际体验中，车辆能实现 60% 的最大爬坡度。

在成熟的混动技术的基础上，衍生出多种针对不同使用场景的驾驶模式，我想这种“订制化”的造车理念才是最符合广大消费者的。从此前我们熟悉的 ECO、Normal、Sport 到现在的 EV、Save 等等，都属于车辆的“傻瓜”模式。这样的设定对于新能源车的初级用户来说，才能最好的发挥出车辆的高效节油性能，达到真正的节能减排目的。

3 种全地形模式带来的强大越野属性

此外作为带有长城越野属性的一款电四驱SUV车型，WEY P8 还提供了 3 种全地形模式，包括 SNOW 雪地模式、MUD 泥地模式以及 SAND 沙地模式。

SNOW 雪地模式：在雪地上，车辆轮胎的抓地力下降，在起步阶段不宜释放较大的扭矩，因此在此种模式下，系统会控制车辆的扭矩输出以及动力响应等参数，确保车辆在这种恶劣的路况下也能顺利的起步而避免打滑。

MUD 泥地模式：泥地模式适合于悬架需要做大幅运动的泥泞、车辙深陷或松软的不平路面，在该模式下依然是通过控制车辆的输出扭矩以及动力响应速度，从而让车辆能够轻松的应对此种路面情况。

SAND 沙地模式：沙地模式适用于松软、干燥、易被车轮压线的地面，例如沙滩等路面。在此种模式下加速踏板响应更为主动，挡位保持时间更长以便发动机能以更高转速运行，提高车辆的脱困能力。