P1：驱动电机位于发动机内，电驱系统直接带动曲轴；

P2：驱动电机位于发动机与变速器之间，即变速箱的输入轴；

P3：驱动电机位于变速器输出轴端；

P4：驱动电机位置与发动机和变速箱分离，一般用于驱动无动力车轮。

因此按照以上的分类，P8 实际上是属于 P0+P4 的架构。BSG 电机位于发动机前端，起到辅助发动机的作用，属于 P0 结构。后轴上的驱动电机用于驱动后轮，属于 P4 结构。

实际上，也有部分人将电机位于发动机前端（P0）和位于曲轴位置（P1）两种结构统一归类为 P1 结构。此外还有 P2.5 的说法，是指电机位于变速箱上。例如宝马 530Le 上驱动电机位于变速箱液力变矩器的位置，同时起到替代液力变矩器的作用。

不过 WEP P8 这套插电混动系统还有一个值得关注的亮点是它在后轴驱动电机的输出端还接入了一个 2 挡变速箱。这个 2 挡变速箱有什么用呢？它的作用是可以增加电机的高效转速区间，并且可以在不影响效率的前提下进一步提升车辆的极速。在我们的实际体验中，WEY P8 纯电模式下，最高车速可以达到 130km/h，而整车的极速可以达到 240km/h。