WEY P8搭载第9代博世ESP系统，并具备ACC自适应巡航、FCW主动碰撞预警、AEB紧急自动制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、BSD盲区监测、LCA并线辅助、360度环绕影像、半自动泊车、开门预警等主动安全系统配备。并且贴心的，当只在纯电工况下，速度前进或者倒车时，会发出有节奏的警示音提醒周围经过的行人。

被动安全方面，全车75%的高强度钢材的使用配合可溃缩式吸能转向管柱、高强度前后防撞钢梁总成、液压成型等技术将WEY P8打造成了一个坚固的移动城堡。此外WEY P8全系车型标配前排双安全气囊、主副驾座椅侧气囊、一体式头部侧气帘、前排三点式预紧限力安全带、儿童安全锁、带有行人保护的铝合金前机盖等全面的安全保护系统。

但更重要的是，作为一款混动车型，电池安全也不容忽视。WEY P8采用独特的高压电系统设计和高压电池安全设计。电池包放置于后备厢内，避免托底，同时与乘客舱分离，进一步保证乘客安全性。电池包零部件及整车的碰撞仿真测试验证，保证了WEY P8在80km/h时的后碰安全性，满足北美尾碰安全标准。所有高压系统零部件满足IP67最高防水等级，确保高压系统涉水安全。

这样一台优异的车型摆在我们面前时，或许当我们在感叹其优异的表现以及被动感豪华的感官所深深折服时，很难想象其背后的研发团队经历了怎样的重重考验，才将WEY P8的成品呈现出来。

从2016年开始，WEY P8前后经过了多种严苛路面，极高/极低温度，总共420万公里里程的严苛测试。前后共使用测试车辆高达150台。而在这样对待汽车研发这一严谨工作时，一丝不苟，不畏艰难、孤独的超凡专业态度下，才有了我们现在看到的WEY P8。

离开保定的这段时间，还跟曾士哲保持着联系。前两天，曾士哲给我发微信：

“我们去年开着WEY P8去东北，开展冰雪测试的时候，我们还在冰面上，在纯电下玩漂移。”