其次，经济性也被提升。

插电式混合动力车型的设计初衷就是为了提升车辆的经济性。

目前Pi4平台架构中，为电动机提供动力的是一套位于后备箱下方的锂离子电池组，容量为12.96千瓦时。在纯电动的模式下，WEY P8的续航里程可以轻松超过50公里。这基本上可以满足日产上下班的通勤需求。而插电式的优势就在于，如果条件允许，是完全可以实现零排放通勤的。

除了充电之外，Pi4平台系统运行效率方面也比较具有代表性。出于对电机出力特性的考量，在转速到达高转区域时，扭矩输出会逐渐降低，因此，WEY给后桥电机搭配了一个二挡减速器，来提升电机全域转速内的运行效率，从而提升了车辆行驶时的综合效率。

当前业界相对常见的后桥电动机减速器都是一个普通的一级减速器。不过在Pi4平台上，采用是一个2挡的减速器，这样一来，电动机的工作效率就得到了两倍数级的优化，由此带来了电耗以及制动能量回收的效率。

Pi4平台融合ESP的设计也就实现了两种回收模式和三种回收强度的布局，能量回收利用率最大达到了65%。

再次，Pi4的高度可扩展性