另外，还有不得不提的一点就是，在电池组布置在汽车尾部，就体现出Pi4平台的安全考量。

一方面，尾部远离驾驶舱和邮箱，另一方面电池组也远离底盘中部，不仅有效预防托底，还能在发生正、侧碰撞时保护电池组和乘员安全。

并且尾部较高的电池组布局可以让其拥有IP67等级的防水和500mm的最大涉水深度。

当然，还有一个不得不提的好处，就是电池组布局在车辆尾部，可以相对均衡的车辆配重。

据Pi4的工程师介绍，WEY P8的前轴荷是1211Kg，后轴荷是1070Kg，如此相对均衡的轴荷分配，不仅有利于轮胎的均匀磨损，同时也可以保证WEY P8拥有更好的过弯特性和行驶稳定性。

至于Pi4平台第三个特点则是“高舒适”，这里的高舒适特指的就是优异的NVH表现。

我们都知道，P0+P4组合方式的优势在于P0位置BSG基本可以规避P1、P2位置电机在启停阶段带来的振动与噪声，Pi4这样的架构设定可以保证优异的NVH。