考虑到电动机的扭矩输出范围更宽，因此在不同的动力需求下，全力输出扭矩的后轴可以根据前轴扭矩的变化，与之匹配。

通过对WEY P8的结构分析可以了解到，对于电动机来讲，与之匹配的并非为常规型的1档减速器，作为全新Pi4平台下诞生的车款，WEY P8采用了2档减速器的设计，这不仅能够保证新车在复杂路况下的动力平顺性，还能够使其在保证高速巡航时，进一步减少电能消耗。

WEY P8的智能四驱系统并不仅仅在于帮助车辆在任何情况下均处于最为理想的平衡状态，而是可以充当动态稳定系统的身份。

由于传统动态稳定系统多以施加制动力来获得车身负重和离心力的平衡，从而使轮胎找回附着力，因此动能消耗更大。

需要格外指出的是，一般情况下，轮胎附着力的变化不可控，虽然ESP等稳定系统隶属于主动式安全的范畴内，但依旧是被动式介入，即侦测到由于轮胎附着力不足而发生车身摆动时，稳定系统才会启动。

而以WEY P8为例，由计算机负责的智能混动四驱系统能够根据传感器所传输的信息，从而降低动力的输出，定位于主动介入式的主动安全系统，并且由稳定系统与动力部分各司其职转变为立体化的互联模式，理念更为超前，因此其智能四驱更可实现60%的最大爬坡度也就一点也不意外了。

第二个特点是高安全，除了动力系统安全，严格按照ISO26262功能安全标准设计，PSS点爆开关以及HCU系统之外，类似的安全的设计其实还有很多，比如在主动安全上，大家都知道，纯电模式下相当安静，WEY P8设计了模拟的声音，在低速前进以及倒车时，发出声音来警示行人或动物。