1、三缸发动机很平顺，很难察觉出与四缸机的不同，抖动、噪音被抑制得非常轻微，整车NVH表现优秀。动力方面，1.0T最大功率100千瓦，最大扭矩205牛·米，在同级别目前处于领先水平。

2、6DCT双离合换挡顺畅，只有大油门起步的最初段，因为对离合器保护而有些许动力延迟，除此之外非常不错，正常开舒适、省油。

3、底盘悬挂质感很好，有点像更高级别的博瑞看齐的意思，电子转向调的很柔和，运动模式下会变沉，总体还是很适合日常驾驶的不会有为了运动而跟人较劲的感觉。

细分市场多点开花，网红值得期待

紧凑型（A级）轿车市场占整个中国轿车市场68％的比重，对任何厂家都是很重要的。虽然吉利汽车已经拥有远景、帝豪、帝豪GL三款车型，涵盖价格区间5-12万元，销量表现也都不错，但是放眼望去，占据整个市场前几名的始终是那几款合资品牌车型，朗逸、轩逸、卡罗拉。这就让中国自主车企领军者不高兴了，随着整个品牌向上，产品越来越好，吉利想再往上走，于是有了BMA架构，有了缤瑞。

虽然从预售价格来看，缤瑞与帝豪GL有重叠，偏年轻、运动的定位也很接近，但两者还有差别最大的不同就是BMA架构带来的优势，这跟大众推出MQB时的原理差不多，一方面科技性更强，体现在主动安全、自动驾驶、车机互联等功能顺利搭载，也包括今后迭代升级的能力，当然还有就是制造成本的降低，这些都会在今后有所提现。

一款车要想红，要有好看的模样，也要有高水平的内涵，吉利缤瑞具有这样的实力。