（魏建军和WEY）

其实从技术指标和对比试驾上看，WEY VV7并不弱于领克01，并且在空间和内饰上有明显优势。在安全性上，WEY P8更是中国首款成功挑战美规尾碰测试的混合动力车型。

但是在消费者认知上，最直观的感受就是WEY是高端哈弗，而领克是低端沃尔沃。随着消费升级的普及，SUV车主从追求有车，有大车，开始要好车，要有面子的车。2017年，中国SUV市场共推出50款全新车型，消费者的选择空间太大了。

因此，长城需要发力一个新市场。并且吸取在SUV领域的经验和教训，找到符合中国特点的增量市场，找到一个国际品牌合作，实现品牌和技术的快速提升，以拉开竞争者的距离。

新能源车市场，这将是中国汽车的方向。投身其中的车企也已经很多了。但是，踏踏实实发展的并不多。有的是为了补贴，有的是为了眼球。中国的新能源车，要为中国新一代消费者解决实实在在的生活需求。要适应城市中越来越严重的堵车、停车问题，要符合越来越多的生活工作两地化场景，要应对东南西北地域差异性。

因此，选择一个合适的国际品牌，寻求品牌和技术的突围，这是长城汽车的选择难点。

在BBA当中，宝马是最先发力新能源，也是目前优势最大的一家。其产品谱系完善，销量遥遥领先。2017年宝马实现新能源车销售10万台，累计30万台。在世界品牌中，宝马新能源车型销量排名第四，而奔驰奥迪均未进入前十。宝马的野心也大，2025年，要占领全球电动车市场25%的份额。