90年代国产汽车制造技术并不乐观

90年代初周大军从研究生毕业进入修理厂工作，每天接触不同车型。在他印象中，那个年代，合资的老三样（桑塔纳、捷达、富康）汽车质量算不错，因为是从国外引进，凭着较为成熟的技术、高耐用性等优势，受社会大众追捧。但从维修角度来看，可以明显感受到同车型之间，国产和进口零部件相比较，国产质量存在明显差距，维修频次、返修率极其高。这代表90年代中国工业基础还是非常薄弱。

周大军提及了一个案例，描述90年代中国汽车质量的情况，“当时高速公路的车流量并不多。有次我开车去深圳，经过高速公路看到两边紧急停车带，排满了一台台的故障车辆，水温高的、刹车故障的、拉缸的全趴在那里。而现在，高速公路上车流量即使再多，很少能看到类似情况了。”

1998年周大军在广州创办华胜第一家维修厂

中国汽车制造技术已逐渐靠拢国际水平，但仍有差距

中国汽车制造“以市场换技术”颇受非议，很多人认为不成功，而周大军却有着他独到的见解。

“汽车工业是工业中的工业，单靠合资不能完全解决技术问题，核心技术必须通过合资带来的工业基础提升、技术市场化后，在国内具备自主创新精神的民族企业家带领下，不断吸收、消化、创新才能真正得以突破。中国汽车的发展是坚持改革开放政策的结果，没有改革开放，没有老三样的合资就没有今天中国汽车工业的快速发展。”