赛麟，对于中国消费者而言还比较陌生。可能，业内有些人知道它源自美国，诞生于1983年，是顶级跑车品牌；也许，还有人知道，它已经落户江苏如皋，正在建厂，准备投产。但更多的人对于赛麟并不了解。有人因为其将美国赛麟的全套体系引入中国，称其为传统汽车，还有人因其不断提出的新能源、智能化等新理念和新设想，将其归入造车新势力。

寰球汽车集团董事长兼CEO、汽车商报总编辑吴迎秋（右），赛麟汽车董事长兼CEO王晓麟（左）。

那么，赛麟究竟是谁？它从哪儿来？要造什么车？对于造车，又是如何看的？他们究竟是传统车企还是造车新势力？前不久，寰球汽车集团董事长兼CEO、汽车商报总编辑吴迎秋与赛麟汽车董事长兼CEO王晓麟进行了一场深入交流。在他们的对话中，我们看到的不仅是一个拥有35年历史的汽车品牌在中国的发展思路，更看到抓住时代机遇的赛麟是如何在传统体系的基础上，坚持自己新汽车梦的。

把35年造车体系搬到中国

吴迎秋：这些年中国出现新汽车热潮，很多从来没听说过的企业、从来没听说过的概念、从来没见过的人，都一股脑儿地跑到造汽车的大前台来了，百花齐放，热闹非凡。我们注意到，赛麟也是一个新面孔，所以自然而然就把赛麟当作这股热潮当中的一员。

新造车势力出现已经有两年时间了，赛麟作为新势力当中的新面孔，您又能给大家带来什么样的不同？赛麟是谁？从哪里来？想干什么？您会用什么样的，跟别的新势力不一样的方式来搞新汽车？这是我们特别想知道的。

王晓麟：吴老师，您问的这几个问题正是我们自己反复思考的。我们一直都在问，我是谁，我要干什么，我要怎么做。