他认为，“以市场换技术”让中国90年代极其薄弱的工业基础得到快速起步，国家坚持开放和不断扶植创新进取的企业政策是中国汽车产业发展的二大核心。本土汽车制造业通过引进国外制造能力、技术，逐渐掌握核心技术，推动了中国汽车工业技术迅速发展。

随着豪华车在国内兴起，华胜2004年转型豪车专修并成为至今豪车专修连锁第一品牌。谈到如何评价现今中国汽车制造技术，周大军以当下越来越普及的豪华车为例进行回应。

“豪华车都有一个共同点，即是全球生产、全球供应链、全球品质，对质量把关极其严格，现在大部分都在国内本土化生产，这是全球对中国汽车工业技术的认可。”

从消费者角度来看，现国产汽车制造技术与进口之间的车辆性能差距并不明显，因为合资车企，特别是豪华车品牌，基本是全球品质一体化，主机厂对零部件认证极其严格，很难区分哪部分是国产，哪部分是进口。

然而，从维修角度来看，国产技术虽得到大幅度提升，但与国外质量对比仍有一定差距。例如奥迪，是最早开始国内本土化生产的品牌，凡是国产化部分相对较弱，导致维修频次较高。

不再靠经验“盲人摸象”，汽车维修发生翻天覆地的变化

90年代汽车数量少、质量一般，内部结构没有太多电子控制部件，都是普通的保险丝、开关等电器类，不像现在单纯换零部件就能解决。因此，汽修行业在当时属于小众化的技术活，需要通过国家严格认证，甚至考大车驾照都要学习汽车维修课程。90年代，信息的开放性、透明度没那么高，也缺乏科学专业的维修工具和信息化基础，汽车维修更多靠个人经验摸索、判断汽车故障原因。