此前，硬派越野车在中国市场的确属于少数人的选择，是一个相对小众的细分市场，但是，市场环境在一刻不停的发生变化，消费快速升级的一个明显特征就是个性化正在成为趋势，原来的小众需求开始逆袭。随着经济的进一步发展，汽车作为交通工具的属性正在弱化（私家车年均行驶里程逐年显著下降就是一个明证），汽车作为彰显个性的“玩具”属性，开始强化。

事实上，硬派越野车已经逐渐告别小众，2017年，一汽丰田普拉多全年销售了55302辆，同比大增了49%！这个销量超过了很多价格便宜得多的主流合资品牌都市SUV，比如雪佛兰探界者（53090辆）、马自达CX-5（49555辆）、雷诺科雷傲（46321辆）。

显然，日产注意到了如此显著的细分市场的剧变，途达的推出顺应了这种趋势。当然，途达并不会挑战普拉多，更大的可能，是和普拉多一块，把硬派越野这个细分市场的体量做得更大。

越野，是深藏于每个人内心深处的一种渴望。

越野，当然不是一种日常刚需，但却是深藏于我们每个人内心深处的一种渴望。虽然我们已经惯于躲藏在安全的港湾，但对未知秘境的探索始终向往；虽然我们每天行走在繁华的都市，但心中对诗和远方的渴望却越来越炽烈。

硬汉并不意味着粗和糙，途达的设计外刚内柔，既是硬汉，也是暖男。全系标配B-LSD电子制动差速锁、ABS、EBD、BA辅助刹车制动系统、VDC车辆行驶动态控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA上坡起步辅助系统等，高配车型还配备IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人侦测预警系统、TPMS胎压监测系统、倒车雷达、AVM全景影像等，安全、实用、贴心。

某种程度上，城市SUV热也暗示了多数消费者内心深处或多或少都有一点越野的冲动，是潜意识里的理想和现实焦虑折衷之后的妥协。城市SUV当然是不能真正去越野的，但它让你在心理上感觉自己毕竟更加强悍了一点，离自己内心的理想更近了一些。